Un duo din Finlanda este favorit anul acesta, dintre cei 35 de participanţi, la câştigarea Eurovisionului, cel mai mare concurs de muzică din lume, a cărui finală va avea loc sâmbătă la Viena, în Austria.

Poziția tot mai slabă a Rusiei în Asia îi conferă Chinei o influență crescândă asupra Moscovei, iar războiul Kremlinului din Ucraina accelerează o schimbare care ar putea face ca anumite părți din Extremul Orient al Rusiei să devină din ce în ce mai dependente de Beijing, a declarat un analist pentru TVP World.

Am putea spune că weekendul acesta Bucureștiul este împărțit între două tentații diferite: retragerea într-o clădire istorică unde se vorbește despre inteligența artificială, democrație și limitele umanului sau ieșirea într-un oraș care dansează, ascultă jazz sau dnb, merge la stand-up până după miezul nopții și apoi la un party de techno până la șapte dimineața. …

Omul de afaceri american Joel Weinshanker, figura centrală din spatele administrării moștenirii lui Elvis Presley, are mai multe priorități pentru Castelul Bran, inclusiv să aducă turiști din America, după ce a preluat acum de la moștenitorii Principesei Ileana a României controlul operațional al celebrului obiectiv turistic românesc. Profit.ro a anunțat în premieră că o companie …

Povestea Fátimei, o tânără de 29 de ani, arată cât de puternic poate fi acest impact. După ce a fugit din calea războiului din Ucraina și a ajuns în Spania, s-a confruntat nu doar cu dificultăți practice, ci și cu anxietate, teamă și nesiguranță. „Nu era doar războiul, ci faptul că am lăsat totul în urmă”, spune ea, notează EFE. Creierul intră în „modul de supraviețuire” Potrivit psihologului Juan José Iriarte, experiențele extreme prin care trec migranții activează mecanisme de apărare puternice. Creierul intră într-un „mod de supraviețuire”, în care scopul principal devine adaptarea rapidă la noul mediu, chiar dacă emoțional persoana nu este pregătită. Această stare îi ajută să meargă mai departe, dar vine cu un cost. Mulți oameni își ignoră propriile emoții pentru a face față realității imediate: găsirea unei locuințe, învățarea limbii, integrarea. În timp, însă, această presiune continuă poate duce la epuizare psihică și la apariția anxietății sau depresiei. Între depresie și anxietate Un element central este „doliul migrațional”, adică procesul de pierdere a tot ceea ce însemna „acasă”: familie, prieteni, identitate, stabilitate. Este un tip de doliu diferit, pentru că nu are un final clar și poate reveni în valuri. Psihologul explică faptul că mintea este prinsă între trecut și viitor. Dacă persoana rămâne blocată în ce a pierdut, apare depresia. Dacă se concentrează pe incertitudinea viitorului, apare anxietatea. De aceea, una dintre intervențiile esențiale este aducerea persoanei în prezent, acolo unde poate începe reconstrucția. Ce trebuie să facă un imigrant pentru a-și proteja sănătatea mintală Specialiștii subliniază că primul pas este acceptarea faptului că aceste stări sunt normale. Frica, confuzia sau tristețea nu sunt semne de slăbiciune, ci reacții firești la o schimbare majoră de viață. Negarea lor nu face decât să prelungească suferința. În același timp, este esențial ca persoana să caute sprijin. Fie că este vorba despre psihologi, consilieri sau chiar grupuri de suport, simplul fapt de a avea un spațiu unde poate vorbi fără a fi judecată ajută enorm. „Este important să existe un loc în care oamenii să se poată descărca emoțional și să își exprime temerile”, explică Iriarte. Pașii concreți care ajută la adaptare Integrarea nu înseamnă doar rezolvarea problemelor administrative, ci și recâștigarea unui sentiment de control. În cazul Fátimei, învățarea limbii a fost un punct de cotitură. Faptul că a început să înțeleagă și să comunice i-a redus semnificativ anxietatea și i-a oferit mai multă autonomie. La fel de important este accesul la sprijin practic: ajutor pentru locuință, ghidare în sistemul medical sau juridic și susținere în găsirea unui loc de muncă. Toate aceste elemente reduc stresul zilnic și permit creierului să iasă treptat din starea de alertă constantă. Rolul terapiei și al sprijinului pe termen lung Terapia joacă un rol esențial în procesarea traumelor și în reconectarea cu prezentul. Nu este vorba doar despre a vorbi, ci despre a înțelege ce s-a întâmplat și cum poate fi integrată acea experiență fără a afecta constant viața de zi cu zi. În cazul Fátimei, sprijinul primit din partea psihologilor și a echipei de integrare a ajutat-o să își recapete echilibrul. Astăzi, spune că începe o nouă viață și că este recunoscătoare pentru ajutorul primit: un exemplu clar că recuperarea este posibilă. O lecție despre reziliență Deși migrația este unul dintre cele mai dificile procese prin care poate trece o persoană, mulți reușesc să își reconstruiască viața. În spatele traumelor există și o capacitate impresionantă de adaptare. Psihologii spun că cei care lucrează cu migranți ajung adesea să învețe de la ei. În ciuda pierderilor și dificultăților, acești oameni merg mai departe. Iar asta transformă fiecare astfel de poveste într-o lecție reală despre reziliență și puterea de a o lua de la capăt.

11 victorii, cinci remize și doar trei înfrângeri este palmaresul înregistrat de bucureșteni în campionatul curent pe teren propriu, în timp ce ardelenii au câștigat opt dintre cele 19 deplasări din sezonul actual, iar de alte cinci ori au terminat la egalitate, scrie LPF în avancronica meciului. Sursa citată arată că partida ar putea oferi și un duel între cei mai productivi jucători autohtoni eligibili U 21, Alexandru Musi, cu 11 contribuții ofensive (6 goluri, două pase decisive, 3 penalty-uri scoase) vs. Lorenzo Biliboc, cu 10 contribuții ofensive (7 goluri, două pase decisive, un penalty scos). În cazul în care va fi utilizat, Adrian Păun va bifa meciul cu numărul 300 în Superligă, toate în tricoul grupării din Gruia. Cele două echipe s-au mai întâlnit în principala competiție internă de 63 de ori, de 21 de ori s-au impus dinamoviștii, de 29 de ori au câștigat clujenii, iar alte 13 partide s-au terminat la egalitate. În prima partidă a etapei a 9-a a play-off-ului, disputată vineri, FC Argeș și Rapid au terminat la egalitate, 2-2. În play-out, sâmbătă ets programat, de la ora 18.30, meciul FK Csikszereda Miercurea Ciuc – FC Botoșani.

Cumpăra acțiuni Nvidia în timp ce aproba vânzarea de cipuri către China. Cumpăra acțiuni Palantir în timp ce compania semna un contract de un miliard de dolari cu guvernul său. Donald Trump se confruntă cu acuzații grave de conflict de interese după publicarea declarației sale financiare pe primul trimestru din 2026, transmite MEDIAFAX. Președintele american […] © G4Media.ro.

Israel susține că l-a vizat vineri pe liderul militar al Hamas într-un atac aerian asupra orașului Gaza. Dacă Izz al-Din al-Haddad a supraviețuit sau nu, nu se știe – Hamas a păstrat tăcerea, iar armata israeliană nu a confirmat rezultatul operațiunii, transmite MEDIAFAX. Armata israeliană a efectuat vineri seară un atac aerian în orașul Gaza […] © G4Media.ro.

Solstițiul de vară din 2026 va avea loc în seara de 21 iunie, marcând începutul verii astronomice și cea mai lungă zi din an în emisfera nordică.Ce este și când are loc solstițiul de vară din 2026În fiecare an, în jurul datei de 21 iunie, Soarele atinge longitudinea astronomică de 90°, marcând începutul verii astronomice.Acest moment special poartă numele de solstițiul de vară și coincide cu cea mai lungă zi din an în emisfera nordică. În 2026, solstițiul de vară va avea loc pe 21 iunie, la ora 11.24, ora României, conform datelor furnizate de Observatorului Astronomic „Amiral Vasile Urseanu” din București.De ce este ziua cea mai lungă din anFenomenul solstițiului de vară este cauzat de înclinarea axei Pământului cu 66° 33′ față de planul orbitei sale în jurul Soarelui, cunoscut sub numele de planul eclipticii.În această perioadă, emisfera nordică este înclinată cel mai mult către Soare, ceea ce înseamnă că aceasta primește cea mai mare cantitate de lumină solară.Acest lucru face ca durata zilei să fie maximă, iar cea a nopții minimă. În România, la latitudini medii, Soarele se află la culminație la 67° 52′ deasupra orizontului, iar ziua durează 15 ore și 32 de minute, în timp ce noaptea are doar 8 ore și 28 de minute.De unde vine denumirea de „solstițiu”Cuvântul solstițiu provine din latină, însemnând „Soarele stă”. Aceasta se referă la momentul în care Soarele își schimbă direcția aparentă pe cer, atingând cel mai înalt punct față de ecuatorul ceresc.În această zi, mișcarea sa aparentă pe cer pare să se oprească înainte de a începe să coboare treptat spre sud. În plus, la latitudinile nordice, acest fenomen prelungește durata amurgului pe tot parcursul nopții, oferind spectacolul unic al „nopților albe”.Cum se schimbă durata zilelor și a nopților după solstițiul de varăDupă solstițiul de vară, zilele încep să devină mai scurte, iar nopțile mai lungi. Acest proces continuă timp de șase luni, până la solstițiul de iarnă, care are loc pe 21 decembrie.Este important de menționat că în emisfera sudică, aceste fenomene se desfășoară în sens invers, iar solstițiul de vară este sărbătorit în jurul datei de 21 decembrie.Când are loc solstițiul de vară în anii următoriConform datelor Observatorului Astronomic „Amiral Vasile Urseanu”, datele și orele exacte ale solstițiului de vară în anii următori sunt următoarele:2026: 21 iunie, ora 11.242027: 21 iunie, ora 17.112028: 20 iunie, ora 23.02Solstițiul este legat de o descoperire istoricăSolstițiul de vară a avut o importanță majoră încă din antichitate. Celebrul învățat grec Eratostene a folosit acest fenomen în anul 250 î.Hr. pentru a calcula cu o precizie uimitoare lungimea meridianului terestru.Observând poziția Soarelui la amiază în ziua solstițiului de vară în orașele egiptene Siena și Alexandria, și cunoscând distanța dintre ele, Eratostene a reușit să estimeze circumferința Pământului. Aceasta a fost prima operațiune geodezică documentată din istorie.În România, există și o serie de tradiții și obiceiuri speciale pentru solstițiul de vară. Transmise din generație în generație, ele marchează cea mai lungă zi din an prin momente în care oamenii fie se adună și aprind focuri „care alungă spiritele rele”, iar în alte regiuni se spune că solstițiul de vară aduce și noroc în dragoste.

Un Lamborghini Huracán poate costa peste 250.000 de euro, dar adevărata surpriză apare după cumpărare. Benzina, CASCO, service-ul anual, anvelopele, impozitul și o zi de circuit pot duce costurile anuale la zeci de mii de euro, chiar și fără accident sau reparații majore.Pentru un calcul realist, luăm ca exemplu Lamborghini Huracán Tecnica, model lansat în 2022, cu motor V10 aspirat natural de 5,2 litri și 640 CP. Huracán a fost produs până în 2024, iar Tecnica a fost una dintre ultimele versiuni importante ale gamei înainte de înlocuirea cu Temerario. Lamborghini declară pentru Huracán Tecnica un consum oficial WLTP de 14,5 l/100 km, 0-100 km/h în 3,2 secunde și viteză maximă de 325 km/h.Prețul de listă: peste 250.000 de euro, înainte de opțiuniUn Huracán Tecnica nou pornea în Europa din zona 220.000–250.000 de euro, în funcție de piață, taxe și echipare, iar multe exemplare ajungeau mult mai sus după opțiuni. Pe piața europeană de mașini rulate, exemplarele din 2024 apar frecvent în zona 290.000–300.000 de euro, în funcție de kilometraj, configurație și stare. Asta contează pentru că multe costuri anuale pleacă direct de la valoarea mașinii. CASCO, piesele, anvelopele, reparațiile și chiar nivelul de risc luat în calcul de asigurători sunt toate raportate la o mașină care valorează cât un apartament mare.Benzina poate ajunge la 10.000–25.000 de leiOficial, la 14,5 l/100 km, un Huracán Tecnica ar consuma 725 de litri la 5.000 km pe an și 1.450 de litri la 10.000 km. Dar acesta este consumul WLTP, nu viața reală. În oraș, în trafic, cu porniri dese și accelerări normale pentru un V10, un consum de 20–25 l/100 km este mult mai realist.În mai 2026, prețul benzinei premium în București era în jur de 9,75 lei/litru pentru OMV MaxxMotion 100 Plus, iar benzina standard 95 avea o medie națională de aproximativ 9,16 lei/litru.La 5.000 km/an și 20–25 l/100 km, costul cu benzina premium ajunge la aproximativ 9.750–12.200 de lei/an. La 10.000 km/an, suma urcă spre 19.500–24.400 de lei/an. Dacă mașina este folosită mai mult în oraș sau pe circuit, consumul poate trece ușor peste aceste valori. Benzina nu este cel mai mare cost al unui Lamborghini, dar nici nu este o notă de subsol.CASCO: costul care poate schimba tot calcululRCA-ul poate însemna câteva mii de lei, în funcție de șofer, oraș, bonus-malus și asigurător, dar adevărata discuție este CASCO. La un Lamborghini, CASCO poate deveni cel mai mare cost anual, pentru că mașina este foarte scumpă, piesele sunt scumpe, iar reparațiile trebuie făcute în condiții speciale.Nu există o sumă universală. Pentru un Huracán de 250.000–300.000 de euro, CASCO poate porni de la câteva mii de euro pe an și poate urca mult, în funcție de vârsta șoferului, istoric, franșiză, leasing, acoperire externă și condițiile poliței. Pentru modele V12 precum Aventador sau Revuelto, costul poate ajunge la zeci de mii de euro pe an.Aici este diferența față de o mașină normală: la un Lamborghini, o poliță CASCO poate costa mai mult decât benzina, impozitul și revizia de bază la un loc.Service anual: verificări regulate, chiar dacă mașina stă mai mult în garajUn Huracán trebuie verificat periodic, de regulă anual sau la aproximativ 9.000 de mile, adică în jur de 14.500 km, potrivit unor dealeri Lamborghini din SUA. În România, Lamborghini are dealer și service autorizat în București, listat oficial de producător.O revizie anuală simplă pentru un Huracán este estimată de surse externe în zona 1.500–3.000+ dolari, iar alte ghiduri de service indică valori care pot urca în funcție de operațiuni. Pentru România, o estimare prudentă este de 7.000–15.000 de lei/an pentru verificări de rutină, schimburi de fluide, filtre, diagnoză și inspecții, fără probleme majore.Dacă apar operațiuni mai mari, cum ar fi fluide pentru cutie, bujii, verificări suplimentare sau intervenții la sistemele de frânare, nota poate urca mult mai repede.Anvelope: 8.000–23.000 de lei pentru un setUn Lamborghini nu merge cu anvelope obișnuite. Pentru Huracán vorbim despre anvelope performante, dimensiuni mari și compuși gândiți pentru viteză, frânare și temperaturi ridicate. O reprezentanță Lamborghini din SUA estimează un set de anvelope pentru Huracán în zona 1.500–2.500 dolari, iar în România, un set potrivit poate ajunge realist la 8.000–23.000 de lei, în funcție de marcă, dimensiune și disponibilitate. Dacă mașina este folosită rar și liniștit, nu schimbi neapărat anvelopele anual. Dacă mergi tare, faci drumuri lungi vara sau intri pe circuit, un set poate dispărea surprinzător de repede.Frâne, impozit, parcare și alte costuri care nu disparFrânele pot fi adevăratul șoc. Pentru Huracán, intervențiile la frâne standard pot fi în zona 1.500–3.000 de dolari, dar sistemele carbon-ceramice pot depăși 10.000 de dolari cu montaj, adică peste 45.000–55.000 de lei. Nu este un cost anual obligatoriu, dar trebuie bugetat mental. La o mașină normală, frânele sunt un cost de service. La un Lamborghini, pot deveni un eveniment financiar.Impozitul este și el mare. Pentru un Huracán cu motor de 5.204 cmc, calculul în București, la nivelul de peste 3.001 cmc și normă Euro 6, poate ajunge în jur de 7.800 de lei/an, în funcție de sector și încadrarea fiscală. Pentru un Urus cu motor V8 de 3.996 cmc, suma este mai mică, dar tot în zona câtorva mii de lei anual.La acestea se adaugă parcare sigură, eventual garaj subteran sau spațiu privat, detailing, protecție PPF, baterie întreținută pe redresor, transport pe platformă în anumite situații și costuri administrative. Nu toate apar în fiecare an, dar toate fac parte din realitatea de ownership.Cât costă o zi de circuitUn Lamborghini este făcut să meargă tare, dar circuitul schimbă radical costurile. La MotorPark România, un track day auto în 2026 costă 650 de lei pentru o zi întreagă în avans, cu 6 ore de acces, iar casca și cagula pot fi închiriate cu 80 de lei. La Transilvania Motor Ring, evenimentele de track day moto listate prin TSBK apar în zona 550–750 de lei, dar pentru auto, costurile depind de organizator și eveniment. Taxa de acces este însă partea mică. La un Lamborghini, o zi de circuit înseamnă combustibil mult mai mare, uzură accelerată la anvelope, frâne, lichide și risc de pietre, supraîncălzire sau mici daune. Chiar dacă intrarea pe circuit costă sub 1.000 de lei, costul real al zilei poate ajunge ușor la 5.000–15.000 de lei, iar dacă termini anvelopele sau frânele, suma poate deveni mult mai mare.Cât ajunge totalul într-un anPentru un Lamborghini Huracán Tecnica folosit rar, cu aproximativ 5.000 km/an, fără anvelope schimbate, fără circuit și fără reparații mari, costurile de bază pot fi în jur de 30.000–45.000 lei/an fără CASCO: benzină 10.000–12.000 lei, impozit aproape 8.000 lei, service 7.000–15.000 lei, RCA, garaj și mici costuri de întreținere. Cu CASCO, totalul poate trece realist de 60.000–100.000 lei/an, în funcție de poliță.Pentru același Huracán folosit mai serios, cu 10.000 km/an, un set de anvelope și câteva ieșiri sportive, bugetul cu CASCO, suma poate ajunge la 100.000–160.000 lei/an.De aceea, întrebarea nu este doar dacă îți permiți să cumperi un Lamborghini. Întrebarea este dacă finanțele tale pot suporta mașina după ce ai cumpărat-o. Dacă un cost anual de 100.000 de lei îți schimbă viața sau îți dă emoții, probabil nu e momentul pentru un Lamborghini. La nivelul acesta, mașina trebuie să fie o plăcere, nu o presiune financiară.

WhatsApp pregătește lansarea unui nou abonament cu plată, numit „WhatsApp Plus”, care aduce funcții suplimentare de personalizare pentru utilizatorii Android și iPhone. Noul plan premium introduce teme...

Marțea este de mult timp un moment special din timpul săptămânii, pe care Papa îl dedică tăcerii, rugăciunii și odihnei, departe de activitățile obișnuite ale Vaticanului.Astfel Papa Leon se mută la Castel...

Premierul demis al României, Ilie Bolojan, a declarat vineri că rata de colectare a taxei pe valoare adăugată s-a îmbunătăţit în perioada mandatului său la Palatul Victoria, evidenţiind că ANAF nu mai este controlată politic şi eliminarea mecanismelor prin care firmele evitau plata taxelor.

„Această certificare confirmă faptul că aeroportul din Brașov devine tot mai atractiv pentru zborurile cargo și pentru investițiile logistice internaționale. În doar câțiva ani, aeroportul nostru a demonstrat că poate susține operațiuni complexe și poate găzdui aeronave de mare capacitate, consolidând poziția Brașovului pe harta aviației europene”, spune șeful CJ Brașov. Potrivit lui, de la Airbus A330 și Boeing 787 până la celebrul „Jumbo Jet”, Brașovul demonstrează că are infrastructura, viziunea și potențialul necesare pentru a deveni un pol regional de dezvoltare. „Aceste rezultate nu apar întâmplător. Ele sunt rodul unei munci susținute, al profesionalismului și al convingerii că Brașovul merită proiecte mari și curajoase”, conchide Veștea. „Regina Cerurilor” poate ateriza la Aeroportul din Brașov Boeing 747, cunoscut și sub denumirea de „Jumbo Jet”, este un avion de linie lung curier cu fuzelaj larg, proiectat și fabricat de Boeing Commercial Airplanes în Statele Unite între 1968 și 2023. Supranumit „Regina Cerurilor”, modelul Boeing 747 a fost vândut în peste 1.500 de exemplare către peste 100 de clienți. Aeroportul Internaţional Ghimbav – Braşov a fost inaugurat în iunie 2023, primul avion cu pasageri care a aterizat pe pistă aparţinând companiei aeriene TAROM.

“Licenţă pentru exploatarea comercială a capacităţilor de producere a energiei electrice, societăţii CIC GREEN ENERGY BETA S.R.L.”. Aceasta este una dintre ultimele decizii luate de ANRE în ședința Comitetului de Reglementare care a avut loc în ultima săptămână. Licenţa pentru exploatarea comercială este practic ultimul aviz, care îi permite companiei să vândă energia electrică produsă în noua centrală, după ce se înscrie la piață. Firma ce a obținut licența, care este valabilă 25 de ani, este controlată de DRI, parte a DTEK, cea mai mare companie energetică privată din Ucraina, controlată de Rinat Ahmetov, cel mai bogat ucrainean, companie care este foarte activă în regenerabilele din România. Iar capacitatea licențiată este parcul fotovoltaic Văcărești, de lângă București, amplasat în județul Dâmbovița, cu o capacitate de 119 MW. Compania a anunțat încă de la finalul anului trecut că a finalizat construcția parcului, care a fost pus în funcțiune și a început deja să producă energie de atunci. Este al patrulea proiect finalizat al DRI în România. Parcul fotovoltaic Văcărești va genera suficientă energie verde pentru a alimenta 50.000 de gospodării și va preveni emisia a 48.600 de tone de carbon pe an. Noul proiect fotovoltaic, a cărui construcție a început în ianuarie 2025, se alătură portofoliului existent al DRI, care include parcurile fotovoltaice Glodeni I și II, cu o capacitate instalată combinată de 113 MWp, și parcul eolian Ruginoasa, 60 MW. Parcul Ruginoasa a fost primul proiect eolian nou dezvoltat în România în ultimul deceniu și a fost finalizat în doar 10 luni de la obținerea autorizațiilor. Murat Cinar, CEO al DRI, a declarat atunci: „Atingerea acestui nivel de capacitate într-un timp atât de scurt demonstrează agilitatea noastră operațională și angajamentul față de livrarea la cele mai înalte standarde de calitate. Prin colaborarea strânsă cu operatorii naționali de rețea, autoritățile locale și contractori de încredere, am reușit să finalizăm proiectul fără întreruperi și în conformitate cu cele mai exigente cerințe. Acesta este un model pe care îl replicăm în toate piețele în care activăm. În România, prioritatea noastră este acum să maximizăm valoarea activelor aflate în operare și vom explora oportunități de a consolida randamentele în lunile următoare. Suntem pregătiți să ne adaptăm pe măsură ce piața continuă să evolueze.” Începând cu ianuarie 2027, DRI va vinde 50% din producția parcului fotovoltaic Văcărești către OMV Petrom S.A., cel mai mare producător integrat de energie din sud-estul Europei, ca parte a celui mai mare acord de achiziție directă de energie fotovoltaică din România (“PPA”), semnat în decembrie anul trecut. Citește și: “Spre deosebire de alte piețe mai mature, România a oferit oportunități ample de investiții”. INTERVIU cu Murat Cinar, CEO DRI Pe piețele sale prioritare, DRI deține în prezent un portofoliu de 1,4 GW de proiecte solare, eoliene onshore și de stocare în baterii (BESS), aflate în operare, construcție sau în diferite etape de dezvoltare.  

Mengele fled Europe after the war but for years there were rumours he spent time in Switzerland.

Among the victims in Kyiv was 12-year-old Lyubava Yakovleva, whose father was killed during the war.

At least seven Palestinians were killed when Israeli air strikes hit a residential building and a vehicle in Gaza City.

UK artist Matthew Collings says his exhibition “Drawings Against Genocide” has been falsely depicted as anti-Semitic.