Un mesaj RO-Alert a fost emis marţi dimineaţă pentru nordul judeţului Tulcea. Locuitorii au fost avertizaţi în legătură cu posibilitatea căderii unor obiecte şi să se adăpostească.

Cele mai importante evenimente petrecute pe 25 august.

O tornadă a lovit luni după-amiază satul francez Pomas, situat în departamentul Aude, sud-vestul țării, în timp ce regiunea se afla sub cod portocaliu de furtuni. Cel puțin 41 de oameni au fost răniți, iar pagube însemnate sunt la sute de locuințe, potrivit BBC. Tornada a fost văzută în jurul orei locale 17:20, în mai multe …

Rafinăria de petrol Afipsky din regiunea Krasnodar, situată în sudul Rusiei, a luat foc în urma unui atac cu drone, a afirmat marți dimineață guvernatorul regional Veniamin Kondratyev pe Telegram, potrivit Reuters și Kyiv Independent. Guvernatorul a adăugat că două persoane au murit și alte două au fost rănite din cauza căderii unor resturi de …

Declarațiile lui Andrei Fedorov vin în contextul în care premierul britanic Andy Burnham a declarat că intenționează să călătorească în SUA luna viitoare alături de liderii europeni, pentru a vorbi cu Donald Trump cu privire la nevoile de apărare ale Ucrainei, potrivit BBC. Burnham a spus că, deși detaliile nu au fost „complet confirmate”, este „probabil” să meargă. Călătoria ar fi prima sa în SUA de când a devenit prim-ministru. Totodată, Marea Britanie a fost de acord să predea planurile pentru componentele fabricate în țară pentru racheta Scalp. Aceasta este o versiune franceză a rachetei Storm Shadow din Marea Britanie, conform sursei. Fedorov a declarat că Putin se confruntă cu presiuni „serioase” „de a lua anumite măsuri împotriva Regatului Unit”. Întrebat la BBC Newsnight de unde provin aceste presiuni, Fedorov a răspuns că din „sondaje de opinie publică. Vin de la jurnaliști, de la mass-media”. Aceste măsuri împotriva Marii Britanii „ar putea lua forma a ceva ce s-ar putea întâmpla cu întreprinderile, cu fabricile care produc drone pentru Ucraina”. „Ar putea fi atacați nu de Rusia, ci din surse necunoscute”, a spus el. Luni, purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a criticat decizia britanicilor de a partaja planurile rachetelor. Peskov a spus că acest lucru a împiedicat „chiar și cel mai mic progres” către realizarea păcii. De asemenea, a declarat că armata rusă deja colectează date pentru a localiza orice locații de producție a rachetelor pentru a le distruge. „Marea Britanie este implicată în acest război de partea regimului de la Kiev. Marea Britanie pune metodic și regulat gaz pe foc”, a adăugat el.

Programul intenționat s-a răspândit printr-un mecanism legitim de actualizare software, potrivit publicației Blic. Ținta au fost unitățile centrale bazate pe Android din interiorul mașinilor. Este primul caz documentat de infectare a acestor sisteme, printr-un lanț de atac construit special pentru ele, arată sursa citată. Scopul principal a fost frauda publicitară, dar malware-ul permitea și alte activități rău intenționate. Kaspersky atribuie campania grupului MoYu, legat de rețeaua BadBox, cunoscută pentru infectarea unor dispozitive Android direct din fabrică. Unitățile centrale auto sunt vulnerabile pentru că folosesc adesea Android. Pe acest sistem rulează atât aplicații obișnuite, cât și programe malițioase. Deși rareori stochează date personale sensibile, aceste unități au sloturi pentru cartele SIM și acces constant la internet. Malware-ul s-a răspândit prin actualizări compromise, integrate în firmware-ul unor unități centrale fabricate de DoFun. Kaspersky a notificat producătorul, iar problema a fost rezolvată. Lanțul de infectare a pornit de la o aplicație de sistem legitimă, numită TWCore. Aceasta era folosită inițial pentru colectarea de date analitice. Prima campanie de acest fel din lume. Un malware s-a strecurat direct în sistemele de bord ale mașinilor Atacatorii au exploatat acest canal pentru a introduce cod malițios printr-un program numit JarService. Instalarea s-a făcut în mai multe etape, gândite să evite detectarea. Programul rula în fundal, fără interfață vizibilă și fără știrea utilizatorului. Kaspersky a descoperit nouă comenzi diferite, folosite pentru afișarea de reclame nedorite și pentru descărcarea altor module malițioase. Atacatorii au colectat și date despre dispozitiv, precum modelul, rezoluția ecranului sau adresa MAC. Un expert a explicat că metodele de distribuire a acestui malware devin tot mai variate. „Actorii rău intenționați cuceresc în mod activ noi platforme. Acest malware reprezintă prima aplicație rău intenționată care vizează în mod specific unitățile de bord din mașini”, a declarat Rade Furtula, manager de presales pentru Europa de Est. El a numit descoperirea un semnal de alarmă pentru industria auto.

Incidentul cu drona marină încărcată cu explozibil, distrusă de România în apropierea proiectului energetic Neptun Deep, este analizat pe larg de presa germană, scrie DEUTSCHE WELLE, citată de Rador. Începând cu invazia rusă în Ucraina, România s-a confruntat în mod repetat cu incidente provocate de drone, al căror număr a crescut puternic în ultimele săptămâni. […] © G4Media.ro.

ANM a actualizat estimările meteo pentru perioada 24 august – 21 septembrie 2026. Vestul țării rămâne mai cald decât normal, iar ploile variază de la o săptămână la alta, relatează Mediafax. Administrația Națională de Meteorologie a publicat estimările pe patru săptămâni pentru perioada 24 august – 21 septembrie 2026. Vestul țării va avea temperaturi peste […] © G4Media.ro.

Un fost angajat al ROMATSA a primit o primă de pensionare de 2.771.040 de lei, echivalentul a peste 532.000 de euro, potrivit informațiilor publicate de DeFapt.ro. Suma reprezintă cea mai mare primă de pensionare acordată de compania de stat în perioada 2024-2026.20 milioane de euro pentru 96 de pensionariROMATSA este instituția care asigură serviciile de trafic aerian în România și se află în subordinea Ministerului Transporturilor.Potrivit datelor prezentate de DeFapt.ro, ROMATSA a plătit în ultimii doi ani și jumătate aproximativ 20 de milioane de euro sub forma ajutoarelor pentru pensionare acordate unui număr de 96 de angajați.În 2024, s-au pensionat 43 de angajați, care au primit în total 38,43 milioane de lei, adică aproximativ 7,4 milioane de euro. Prima medie a fost de circa 172.000 de euro pentru fiecare angajat.În 2025, alte 42 de persoane s-au pensionat, iar valoarea totală a ajutoarelor a ajuns la 46,7 milioane de lei, aproximativ 9 milioane de euro. Media a fost de circa 214.000 de euro pentru fiecare pensionar.În 2026, până la momentul raportării, 12 angajați au primit împreună 19,45 milioane de lei, ceea ce înseamnă o medie de aproximativ 312.000 de euro pentru fiecare pensionar.Cea mai mare primă: 2,77 milioane de leiROMATSA a confirmat valoarea maximă a ajutorului acordat în această perioadă.„Valoarea minimă a ajutorului pentru pensionare plătit în perioada 2024-2026 a fost de 53.316 lei iar valoarea maximă a fost de 2.771.040 lei.”, a precizat compania de stat.Sumele sunt brute, înainte de reținerea contribuțiilor sociale și a impozitului pe venit.La polul opus, cea mai mică primă de pensionare din perioada analizată a fost de 53.316 lei, echivalentul a aproximativ 10.500 de euro.În contextul acestor sume, ROMATSA precizează că instituția nu este finanțată direct de la bugetul de stat, ci se autofinanțează prin tarifele plătite de companiile aeriene pentru serviciile de navigație aeriană.„Tarifele ROMATSA sunt stabilite în totală transparență în plan național și internațional, cu respectarea strictă a Regulamentului (UE) nr. 317/2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european, exclusiv pentru acoperirea costurilor de furnizare a serviciilor de navigaţie aeriană.”, a transmis Adrian Cojoc, directorul general al ROMATSA, conform sursei citate.În urmă cu aproape două luni, compania europeană EUROCONTROL a notificat Regia Autonomă Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) cu privire la instituirea unei popriri asigurătorii asupra conturilor sale. Măsura radicală vine la solicitarea gigantului farmaceutic american Pfizer, în cadrul unei proceduri extinse de executare silită demarate împotriva statului român, ROMATSA fiind aleasă pentru că s-a ocupat de transportul vaccinurilor și este companie a statului român.Pe 11 iulie, Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) a admis că se confruntă cu o criză financiară care îi pune în pericol activitatea.

Trei mașini au „defilat” pe o plajă sălbatică din județul Constanța. Șoferii au intrat cu autoturismele până la malul mării, printer copii și prosoape la Vadu, fără să țină cont de amenzi și turiștii veniți pe litoral, relatează portalul de știri locale Replica Online.Mașinile au intrat pe plaja de la Vadu, printere corduri, prosoape și turiștiTuriștii care au mers sâmbătă, 22 august, pe plaja Vadu din județul Constanța au avut parte de o surpriză mai puțin plăcută. Trei autoturisme au pătruns pe plajă și au circulat pe nisip până la malul mării. Potrivit presei locale, mașinile ar fi fost observate de turiști traversând întreaga plajă.Mai mult decât atât, cele trei autoturisme s-ar fi deplasat printer turiști și prosoape, punând în pericol viața oamenilor care au venit să se relaxeze. Una dintre imaginile surprinse arată o femeie care își protejează copilul mic, încercând să-l ferească din calea mașinilor, mai precizează sursa citată mai sus.„Pe plajă e plin de copii mici care oricând pot să fugă dintr-un cort afară. Sper că se va sesiza și poliția dacă o să vadă cum niște nesimțiți intră pe plaja Vadu”, a declarat un martor, citat de presa locală.Ce amenzi riscă șoferii care au intrat cu mașinile pe plaja din județul ConstanțaPlaja Vadu este parte integrantă a Rezervației Biosferei Delta Dunării, o arie naturală protejată prin Legea nr. 82/1993.În această zonă, accesul și circulația autovehiculelor sunt reglementate strict de Administrația Rezervației Biosferei Delta Dunării (ARBDD). Potrivit legii, deplasarea fără autorizație sau cu încălcarea condițiilor impuse de ARBDD constituie contravenție și se sancționează cu amenzi de până la 6.000 de lei pentru persoane fizice și până la 12.500 de lei pentru persoane juridice.Singurele situații în care mașinile au voie să intre pe plajăConform Ordonanței de Urgență nr. 19/2006, accesul vehiculelor pe plajă este interzis, cu excepția celor care efectuează intervenții operative sau întrețin lucrările de pe litoral. Încălcarea acestei dispoziții atrage amenzi între 10.000 și 20.000 de lei pentru persoanele fizice și juridice care comit astfel de fapte.Comportamentul șoferilor a stârnit valuri de nemulțumire în rândul turiștilor care se aflau pe plajă pentru a se bucura de peisajul natural și liniștea zonei. Prezența mașinilor pe nisip, mai ales într-un loc frecventat de familii cu copii, a fost considerată un pericol major.În 2025, un bărbat care făcea drifturi în nisip la Constanța cu mașina s-a ales cu o amendă usturătoare. Tânărul nu a ținut cont de reguli și a intrat cu un Mercedes ditrect pe plajă.

Administrația lui Donald Trump se aliază cu o companie britanică pentru a construi o flotă de nave comerciale propulsate nuclear, menită să conteste dominația tot mai mare a Chinei în construcția navală...

Japonia a mobilizat 1.800 de oameni pentru a muta Castelul Hirosaki, o construcție istorică de 360 de tone, folosind frânghii și role. Operațiunea face parte dintr-un amplu proiect de restaurare și conservare a...

Două aeronave F-18 ale Forţelor Aeriene şi Spaţiale Spaniole, din Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu, au fost ridicate de la sol pentru monitorizarea situaţiei, se arată într-un comunicat de presă al MApN citat de Agerpres. Centrul Naţional Militar de Comandă a notificat Inspectoratul General pentru Situaţii de Urgenţă cu privire la instituirea măsurilor de alertare a populaţiei din nordul judeţului Tulcea. Un mesaj RO-ALERT a fost transmis la ora 22:55. La ora 22:58, contactele au dispărut de pe radar, fiind raportate explozii pe partea ucraineană. Nu au fost detectate pătrunderi în spaţiul aerian naţional, a precizat MApN.

„Pe fondul tranziţiei energetice şi al electrificării accelerate a economiei, investiţiile în producţia de baterii, infrastructura de încărcare şi sistemele de stocare a energiei se află la niveluri record. În paralel, Uniunea Europeană ridică standardele privind siguranţa, performanţa, sustenabilitatea şi trasabilitatea acestor produse prin Regulamentul (UE) 2023/1542, care înlocuieşte vechea Directivă privind bateriile şi introduce cerinţe noi pe întreg ciclul de viaţă al produsului. Pentru companii, mesajul este clar: în economia electrificată a viitorului, succesul comercial nu va depinde doar de performanţa bateriei, ci şi de capacitatea de a demonstra conformitatea, transparenţa şi sustenabilitatea acesteia”, arată analiza realizată de SGS România citată de Agerpres. Conform sursei citate, cererea globală pentru baterii este alimentată simultan de mai multe tendinţe majore: creşterea pieţei vehiculelor electrice, dezvoltarea mobilităţii uşoare electrice (biciclete, trotinete şi alte mijloace de transport uşoare), extinderea capacităţilor de energie regenerabilă şi nevoia tot mai mare de stocare a energiei. Analizele pieţei energetice arată că sistemele de stocare cu baterii sunt utilizate din ce în ce mai intens, pe măsură ce reţelele electrice încearcă să gestioneze integrarea unui volum tot mai mare de energie regenerabilă. Potrivit Agenţiei Internaţionale pentru Energie (IEA), stocarea cu baterii reprezintă una dintre tehnologiile energetice cu cea mai rapidă rată de creştere la nivel global, pe fondul nevoii tot mai mari de flexibilitate a sistemelor energetice. În acelaşi timp, aplicaţiile pentru baterii se diversifică. Dacă în trecut atenţia era concentrată în principal asupra electronicelor de consum, astăzi bateriile reprezintă o componentă critică pentru industria auto, energie, logistică, infrastructura industrială, transportul maritim şi sectorul fotovoltaic. Această extindere rapidă a aplicaţiilor înseamnă şi o creştere a riscurilor asociate, ceea ce explică intensificarea cerinţelor de testare şi verificare independentă, se mai arată în document. Regulamentul UE 2023/1542 pentru baterii reprezintă o iniţiativă de reglementare adoptate la nivel european pentru susţinerea economiei circulare şi a tranziţiei energetice. Spre deosebire de cadrul legislativ anterior, noul regulament nu se limitează la gestionarea deşeurilor sau la substanţele periculoase. „Acesta extinde responsabilitatea producătorilor asupra întregului ciclu de viaţă al bateriei şi introduce cerinţe privind: siguranţa produselor; performanţa şi durabilitatea; amprenta de carbon; conţinutul de materiale reciclate; trasabilitatea componentelor; due diligence în lanţul de aprovizionare; etichetarea şi informarea utilizatorilor; paşaportul digital al bateriei (Battery Passport)”, susţin autorii analizei. Implementarea este etapizată, iar diferite obligaţii intră în vigoare progresiv pentru bateriile portabile, industriale, pentru vehicule electrice (EV), pentru mijloace de transport uşoare (LMT) şi pentru alte categorii reglementate. „Pentru multe organizaţii, conformitatea este percepută doar ca o obligaţie administrativă. În realitate, impactul neconformităţii poate fi mult mai amplu. O baterie defectă poate genera incidente de siguranţă, inclusiv incendii sau explozii, cu efecte semnificative asupra utilizatorilor, reputaţiei producătorului şi continuităţii afacerii. Bateriile litiu-ion, care stau la baza majorităţii aplicaţiilor moderne, oferă avantaje majore în ceea ce priveşte densitatea energetică şi autonomia, însă necesită şi un control riguros al siguranţei şi performanţei”, se mai precizează în document. Potrivit sursei citate, la aceste riscuri se adaugă dificultăţile generate de lanţurile globale de aprovizionare. „Companiile trebuie să poată demonstra originea materiilor prime, conţinutul reciclat declarat şi respectarea cerinţelor de sustenabilitate impuse de legislaţia europeană. Într-un context în care partenerii comerciali, investitorii şi autorităţile solicită niveluri tot mai ridicate de transparenţă, verificarea independentă devine un instrument de management al riscului, nu doar de conformitate”, mai arată studiul. Totodată, complexitatea noilor cerinţe face ca procesul de evaluare să înceapă cu mult înainte de lansarea produsului pe piaţă. Astfel, în funcţie de categorie şi aplicaţie, bateriile trebuie evaluate, printre altele, din perspectiva: siguranţei, performanţei şi durabilităţii, amprentei de carbon, al conţinutului reciclat, etichetării şi trasabilităţii. „Unul dintre cele mai importante concepte introduse de Regulamentul (UE) 2023/1542 este „Battery Passport”. În esenţă, bateria devine un produs însoţit de o identitate digitală care permite accesul la informaţii privind performanţa, originea materialelor, amprenta de carbon, conformitatea şi istoricul produsului. Implementarea acestui concept reprezintă un pas major către transparenţă şi trasabilitate în lanţurile globale de aprovizionare”, se mai arată în document. Conform sursei citate, bateriile nu mai sunt evaluate exclusiv prin prisma performanţei tehnice, ci prin capacitatea producătorilor de a demonstra siguranţa, durabilitatea, trasabilitatea şi impactul asupra mediului. Astfel, pentru organizaţiile care produc, importă sau utilizează baterii, conformitatea nu mai reprezintă doar o obligaţie legală, ci o condiţie pentru competitivitate, încredere şi acces durabil pe pieţele internaţionale. SGS oferă servicii de testare, inspecţie şi certificare. Compania gestionează o reţea de peste 2.500 de laboratoare şi facilităţi comerciale în 115 ţări, susţinută de o echipă de peste 100.000 de profesionişti dedicaţi.

It comes after Moscow warned of "consequences" over the reported use of British drones by Ukraine.

UK Prime Minister Andy Burnham is handing over blueprints so Kyiv can build its own long-range missiles.

Syrian president Ahmed al-Sharaa thanks his nation for getting off US state terror list.

Theme park project is among a raft of deals spanning energy, defence, AI and tourism signed during MBS's visit to Paris.